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總裝線廠家說說摩托車在日本
日本無疑是現(xiàn)代亞洲工業(yè)的代表，摩托車制造業(yè)也是如此。本田、鈴木、雅馬哈和川崎是日本著名的四家摩托車公司。本田(Honda)和雅馬哈(yamaha)是在上個世紀效仿意大利的皮亞喬(piaggio)、德國的寶馬(BMW)和美國的哈雷(Harley)而起家的。
我們?nèi)匀豢梢钥吹皆S多與這些汽車在尺寸甚至細節(jié)上完全相同的本田車型，而且可以看到它們是真實的。唯一不同的是，雅馬哈現(xiàn)在已經(jīng)開始自己創(chuàng)作或改變別人的創(chuàng)作，本田一直試圖模仿別人的皮膚。
日本的摩托車工業(yè)可以追溯到19世紀早期，但其真正規(guī)模是在第二次世界大戰(zhàn)后。由于戰(zhàn)爭的災難，日本的金融陷入混亂，公共交通陷入混亂，市場急需廉價便捷的個人交通。在這種背景下，出現(xiàn)了許多公司，比如本田(Honda)。本田于1959年開始向海外出口摩托車，其次是鈴木、雅馬哈和川崎。當時，四大公司在日本國內(nèi)市場的競爭非常激烈，促使這些公司在新車型的設計、制造和營銷上付出了很大的努力，迅速占領了世界市場。當時，世界上成功的英國制片公司都停滯不前。到1961年，本田已經(jīng)成為世界上大的摩托車制造商。
日本摩托車外形美觀，駕駛舒適，對指示燈、變速箱、電動起動機、頂置凸輪軸發(fā)動機等細節(jié)處理細致周到，都是日本摩托車的標準設備，即使是125ml排量的汽車，也會讓買家大吃一驚。
到1969年，憑借一輛CB750，本田已經(jīng)打入了英國制造商長期堅守的大型摩托車市場，標志著日本摩托車時代的開始，并為市場提供了第一個齒輪。
日本在摩托車的營銷策略上也做了很大的努力，一直按照一些國家的政策生產(chǎn)摩托車。例如,在那個時候,中國標準不超過125 cc,雅馬哈,本田,鈴木積極配合對方,雖然川崎,總是自以為是,總是喜歡建造大排,導致中國人的誤解,“大排是一款好車,好車是一個很好的購買”。
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